运输机场和通用机场的区别

作为一家企业或者公司的运输机场服务的是各行各业，比如民运，货运，电子产品等。而通用机场服务的是固定的单位或者部门机构，比如军用，或者公司企业的特定运输机场。二者的区别就是，前者是不固定的单位，或者企业公司等机构。而后者是属于固定的独立体或者单位机构。

运输机场是指供执行定期载客的，民用航空航班飞机使用的机场，至2021年底，民航拥有运输机场248座，每日运行航班一万多班。其特点是设备各全，距道长和宽。而通用机场，是指除军用和运输机场外的，一切供通用航空飞机使用的筒易机场。其设备少，跑道短窄。

2023年中国民航局颁证运输机场里有潍坊市新飞机场吗

有。运输机场方面，根据《规划》，2022年前完成潍坊机场迁建工作。

通用机场方面，根据《规划》，2018年到2022年布局新增青州、诸城通用机场;2023年到2025年布局新增滨海、安丘通用机场，2026年到2035年，布局新增昌乐通用机场。

目前我国唯一一个专业货运枢纽机场

世界第四、亚洲第一、国内唯一的专业货运枢纽鄂州花湖机场，鄂州花湖机场，位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

民航交通运输专业的就业前景

“十一.五”期间平均每年计划增加180架飞机，新建和改造机场将达到190个。每增加一架飞机，行业平均增加500名员工，空乘和地勤服务将需要近40万个工作岗位。

整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

目前地勤、民航机务工作人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。目前国内空乘年薪范围约8万-15万元。

所以就目前说民航专业的就业前景还是非常可观的。 

亚洲最大的国际物流机场顺丰为何建在鄂州，而不是武汉

最大的国际物流机场，是给全世界的货物流通用的。不是来完善武汉市区公共交通的。在鄂州有利于机场运营，同时拉动周边发展

打个比方。放牛放羊应该放到草多花多水多的草原上去。冬牧场夏牧场可能隔几百公里。牛羊长得快还保护草场

难道也要问一下：你家的牛羊，为何要放在野外？而不是自家蒙古包里？

顺丰机场目前正式命名“鄂州花湖机场”，有几个方面考虑。

（1）为武汉考虑。目前武汉和鄂州葛店已经同城化，光谷产业已经布局到葛店，葛店区号也改为了027，地铁也修到了葛店。城际和高速都布局完成。鄂州不管作为8+1城市圈，还是将来并入武汉，机场位置和武汉近，方便。

（2）考虑省内的共同发展。黄石和鄂州都是传统工业城市，有工业基础，有货源。附近黄冈人口众多，一直发展滞后，机场利于三地做好配套，也可以为将来客运提供大量客源，黄石黄冈鄂州1000多万人。同时，运输对于武汉，鄂州，黄石，黄冈来说相当便利，鄂州在城际列车运输，武黄高速，武鄂高速交通便利度上面，全省独此一家。

（3）立足中部，凝聚中国，放眼全球。鄂州交通便利度在湖北地级市无人能比。另外，到江西九江，南昌，以及湖南直线距离都不远，对于中部城市群协同发展和附近黄冈黄石协同发展比武汉更近。鄂州的功能就是交通服务纽带。

另外，鄂州花湖机场位置虽然上佳，但是机场交通的公路，城际，地铁设施需要同步跟上，花湖的货运配套和电子商务产业需要赶紧完善。

因为客运和货运是不同的，而两者又会竞争有限的航线资源。鄂州相比武汉，客运航线不多，恰好能够保证货运航线资源。机场建在鄂州才能做到以货运为主，顺丰的飞机可以最大程度按照货运规律安排航班起降，实现效率最大化。

世界三大货运机场

第一名:美国孟菲斯国际机场

孟菲斯机场该机场座落于美国田纳西州孟菲斯市，距市中心约14公里。机场于1929年建成，目前有4个跑道，其中，最长一条跑道3389米，配套A、B、C三个航站区和多个货物中心。根据国际机场协会公布的数据显示，孟菲斯国际机场平均年货邮吞吐量为461.3万吨，其中，美国国内货量为388.4万吨，国际货量为72.1万吨。

第二名:美国路易斯维尔国际机场

路易斯维尔机场该机场位于美国肯塔基州杰斐逊县路易斯维尔市，机场距市中心约10分钟车程。该机场建于1941年，原名斯坦迪福德机场，1955年更名为路易斯维尔国际机场，该机场占地610公顷，拥两条平行跑道和一条侧风跑道。它的航站楼总面积为36万平方英尺，共23个登机口，每年可接待旅客300多万人，年货邮吞吐量为291万吨。

第三名:德国莱比锡国际机场

机场货运部国际与国内哪个岗位好

民用航空机场货运，是航空运输的主要部分，它同航空客运一样，都是按照民用航空121部规章，执行的大型机定期航线运行，机场货运部分为国内和国际，选择国内或国际需依据自己所学货运知识的英文程度，如果英语很好应选择去国际岗，如果莫文差应选择国内岗。