WiFi 7是什么标准
WiFi 7是下一代无线网络标准，也称为IEEE 802.11be。它将提供更高的速度和更好的网络稳定性，拥有最高20 Gbps的理论速度和更低的延迟。
除了更快更稳定，WiFi 7还将包括新的功能，如最大化功率限制和多用户多输入多输出（MU-MIMO），以实现更高效的网络资源分配。尽管WiFi 7还未正式发布，但已经有一些组织开始推广这个标准，预计它将在未来几年内逐步取代目前主流的WiFi 6。
WiFi 7是下一代Wi-Fi标准，预计将在2024年左右推出，它将提供比现有的Wi-Fi 6更快的速度和更高的容量。WiFi 7支持更高的频率范围，最高可达7.5 GHz，以及更多的天线和用户，以实现更快的数据传输和更好的网络性能。
WiFi 7还将采用更先进的加密和安全策略，以确保用户数据在传输过程中的安全性。WiFi 7最终将为智能家居、虚拟和增强现实、IoT和大规模数据应用等领域提供更强大的支持。
WiFi 7是下一代WiFi标准，也被称为802.11be。它将提供更快的数据传输速度，最高可达30Gbps，在高密度网络环境下提供更好的连接稳定性和可靠性，并改善了网络容量、延迟和能效。
WiFi 7还包括多个新功能和技术，如多用户（MU）多进程（MP）和多波束成形（MBS）等，可以同时服务更多的设备并提供更快的速度。然而，由于WiFi 7标准仍处于开发阶段，现在没有可供购买的设备。
美国5G发展得怎么样
美国联邦通信委员会(FCC)正在努力为5G的未来铺平道路。日前，FCC主席Ajit Pai在一份声明中表示，FCC计划在下次月度会议上考虑开放更多的无线电波用于5G网络。委员会将把3.5千兆赫的频段作为无线电波的潜在来源。
虽然3.5 Ghz并不是5G网络中常见的超高频频谱，但它的容量和速度可能比当今许多网络中使用的低频段还要大、还要快。
另外，FCC还考虑放开使用6Ghz的无执照频段以支持Wi-Fi覆盖。据悉，Wi-Fi使用两种现有频率--2.4Ghz和5Ghz，新增的频段将可以缓解网络拥堵。
Pai表示，该机构还将考虑取消对农村运营商的监管，这意味着它们可以投资建设自己的网络。
近期关于各国5G水平的讨论可谓异彩纷呈，可见5G在一个国家中战略布局中的地位越来越重要。
关注美国的5G ，大家最熟悉的就是美国最大电信运营商之一AT&T于2018年12月21日在全美12个城市率先推出移动5G服务。
但是随后在一群技术宅的努力下成功拆了AT&T的台，因为他们发现
AT&TDE 5G似乎只比4G快了那么一丢丢，但是收费却达到了每月15GB需要70美元的高昂价格，这让AT&T丢尽了颜面。
2018年初，美国媒体披露了一份由美国国家安全委员会（NSC）起草的文件，称5G就好比一场决定美国命运的战斗，意义堪比50年代的艾森豪威尔国家公路系统。但回望美国的5G之路，可以算是走得十分焦虑，甚至即使通过封锁技术来获得发展的手段，却依旧无法缩小与亚洲国家、尤其是中国之间的差距。
据《日本经济新闻》3月4日报道，随着5G商用临近，中国等国早已率先尝鲜，各国通信企业也相继推出面向企业客户的新服务。目前，中国移动与中国铁路等已在上海虹桥站开始打造“5G车站”，用户在候车期间可高速下载电影，人工智能机器人也能自动提供去餐厅的路线等信息。
在北京等地，物联网设备的数量已经超过智能手机用户数，中国移动副总裁李慧镝就指出，“物”将超过人，并强调了智能手机以外服务的重要性。另外，5G带来的变化还扩大到了消费者身边的领域，据悉，中国移动与腾讯控股等将在2019年内开始尝试将5G用于网游。
除了中国，韩国电信（KT）也在日前介绍了其与现代重工合作提高轮船维修效率的案例；德国电信也宣布将与德国大型照明厂商欧司朗合作，实现无人机器人通过相互通信实现搬运原材料等工作。可以说，除手机之外的5G服务已然在各国间兴起，但事实上，通讯企业要想通过这一服务来实现新的收益恐怕还需时间。
美国重要电信企业威瑞森通信指出，目前还看不出如何通过“连接”以外的5G业务来盈利，但到2025年，5G通信网领域的投资仅欧洲就预计达到4000亿欧元（约4500亿美元）左右，因此各国通信企业正在竞相寻找可以获得收益的伙伴企业。
感谢悟空邀请。美国5G的发展可以说一直在世界前沿,美国电信巨头AT&T，早在2017年就已经布局5G。AT&T可以追溯到电话的发明人贝尔创建的贝尔通信公司，历史悠久，实力雄厚。AT&居全球电信行业首位。
2017年5月，美国电信运营商AT&T相关负责人对外发布了2017年的5G测试计划。AT&T展开一系列的相关测试，包括面向企业、住宅用户、基于固定和移动方式的迭代测试。[4]
2018年，美国电信运营商AT&T正式销售华为Mate 10。
2018年1月3日，美国电信运营商AT&T宣布，该公司于2018年底在美国十几个城市内率先提供5G网络服务。[5]
2018年9月10日，美国电信运营商AT&T宣布，三星、爱立信和诺基亚将为其供应5G网络设备。AT&T还宣布了CBRS 3.5 GHz部署计划，并将使用来自CommScope和三星的设备。
所以，美国的5G 相对来说已经处于早期的商业运营阶段，但是AT&T现在的5G速率还是很低，只有华为5G测试速率的三分之一，这也是为什么美国要制裁华为5G 的原因，华为5G进入美国，那么美国电报电信公司是没有竞争力的。
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NASA的钱德拉X射线太空望远镜还在服役吗
你想说的问题以及意思我是领会的！那就是中国为之骄傲的星际建设的设备究竟有什么用。
射电望远镜拓宽了人类社会能力的视野，可以对遥远天体的现象以及存在作出观察。有观察得出理性的判断。可以说这个判断需要长时间的信息观察基础上的判断，中国的这套装置目前世界第一。。。
射电望远镜能力已经被世界各国的天文界所熟知并运用到科学探测上。不可避免的就是信息的采集以及采集的精度，位置对应的问题！可以说就地球在不停的旋转，固定模式的巨大天线的焦距，焦点问题就够繁琐的确定了。也就说此类望远镜必须在动态的环境中完成所谓的观察。这就要具有相应的观察束缚软件的伴随了，并且要有信息成像编辑软件。没有这些软件。再大的望远镜也只是一只可以扫视宇宙的设备，而不能够对具有课题性的宇宙远处的固定点观察。
美国也有这么一个巨大的射电望远镜。据说好像已经成为废铁一堆。。。
所以啊！人们开辟了第二观察宇宙的窗口，太空望远镜。不得不说你的担心和忧虑是现实的！
这开始让人觉得是一种太空厄运。继NASA的哈勃太空望远镜因陀螺仪故障进入安全模式之后，现在，该机构的钱德拉X射线太空望远镜(CXO)也进入了类似的保护模式。NASA于当地时间周五宣布了这一消息，不过进入保护状态则发生在周三。
据悉，当CXO进入安全模式之后，它切换到了硬件备用单元，另外它还对其太阳能面板进行了定向以此来收集最大的阳光并还将其镜面指向了远离太阳的地方。
NASA表示，对现有数据的分析显示，进入安装模式是此类事件的常规表现，目前所有系统都在按照预期运行、科学仪器也都是安全的。现在，该机构正在调查这一模式转变的背后原因。
CXO是NASA为用X射线观测类星体、超新星和黑洞等遥远太空天体特征而设计的。这是NASA Great Observatories项目的一部分，哈勃太空望远镜和斯皮策太空望远镜也都在内。
而跟哈勃一样，CXO的使用寿命也远远超过去了预期，该太空望远镜目前已经服役了19年时间，而在最初的计划中它只需要运行5年。NASA已经将CXO的最后使用期限延长到了2024年或更长。
俄罗斯A100预警机性能如何
国际睿评回答：
一，研发历程简介。A-100预警机外号“首相”，由莫斯科“织女星”无线电工程有限公司研发。2000年，以色列提出了将“费尔康”预警探测系统与伊尔-76运输机集成为新型预警机的构想，给了俄罗斯启发，加上俄罗斯本有意开发新的预警机，而以色列作为美国小弟，肯定不被俄罗斯信任，所以，俄罗斯自己推出A-100预警机项目。2004年4月，A-100开始研发，2017年11月18日，A-100完成首飞，计划2020年装备部队，预计装备40架。
二，预警机性能评价。预警机最重要两大件，运输机+雷达。
A-100机载平台采用了伊尔-76的深度改进型——伊尔-476，（塔斯社报道称，A-100预警机使用了伊尔-76MD-90A运输机平台）机载设备更加现代，采用了数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。最大起飞重量增加到210吨，最大载重增加到60吨，运载50吨货物飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程远不少。
A-100在俄罗斯A-50预警机基础上研发，继承了A-50部分成熟理念，采用背负旋转天线罩，内装有源相控阵雷达天线。有人说A-100的性能是A-50U的两倍。主管A-100工作的国防部副部长尤里·鲍里索夫表示：“我可以大胆地说，这是一项突破性工作，其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”
其实，尤里说的双波段指的是A-100的雷达设由S波段和UHF波段两个工作部。S波段，波长大，探测范围广，对空主要探测四代机，而UHF波段，波长短，探测范围窄，但能探测隐身能力更强的五代机。俄军事专家弗拉基米尔·谢尔巴科夫：“一些设计方案的落实，有助于提高对不同隐身水平的敌方飞行器的发现概率和打击效率，如敌方第五代战机和新型巡航导。”两种雷达各有所长，属于互补，都能侦测巡航导弹或地空导弹等目标。UHF波段在收到的有效反射截面上要大于S波段，因此UHF频段雷达发现隐身战机的距离都在100km以上。同时UHF频段雷达对抗杂波的能力很强，具有一定的对海预警能力。@张召忠 @杜文龙 @中国军网
预警机是现代空军必不可少的装备，在预警机的支持下，空军的战斗机能够发挥出平常十倍甚至几十倍的战斗力。这种装备是一个国家电子科技技术水平的典型代表，可以体现一个国家这方面的技术水平。曾经的苏联在预警机方面不落下风，其70年代服役的A-50预警机在当时算是技术先进，但这些年来俄罗斯空军预警机机队老态尽显，俄罗斯空军迫切地需要一款新的预警机来应对未来战争。
值得注意的是，A-100采用“S波段”和“UFH波段”双波段雷达，前者探测距离远用来预警，后者精度较高适合反隐身。有部分俄罗斯媒体宣称，A-100可以在数百公里外发现美国的F-22隐身战斗机，此话虽然有很大程度的水分，但不可否认A-100的反隐身能力确实较强。不过，A-100采用旋转式雷达天线，虽然没死角，但扫描有时间间隙，没有办法对某些目标进行实时追踪，这对作战势必带来部分不利影响，旋转式雷达天线在这方面对固定阵列雷达天线的劣势，是不可否认的。
俄罗斯A-100预警机，代号：总理（首相）。2017年11月18日首飞，预计今年完成试验任务并开始装备部队。
俄罗斯A-100“总理”预警机，采用伊尔-76MD-90A运输机平台，使用4台PS-90A涡轮风扇发动机，单台发动机推力达14.5吨，发动机节省油耗17%，载重量由原来的52吨增加到60吨，最大起飞重量达到210吨，巡航速度增加到825公里/小时，平台综合性能已达到运20相当。该平台安装了新的全数字化超控系统，全新的玻璃驾驶座舱，安装了最新的导航驾驶系统、卫星和通信系统，能确保在所有状态下的无线电通信，提高了导航的准确性，并且扩展了自动着陆控制系统的能力；机头安装有受油管，能够接受空中加油，从而使其滞空时间大大延长。该型伊尔-76MD-90A运输机平台，总体综合性能比前型伊尔-76MD先进很多。
A-100“总理”预警机，采用圆盘背负式机械旋转双波段有源相控阵雷达，两面背对背阵列为S波段和P（UHF）波段，S波段主要用于远程目标搜索及跟踪，P波段用于探测隐身目标；水平方向扫描，转速高达每分钟12转；对空中小型目标的探测距离达600公里，对海面、地面目标的探测距离达400公里，能够同时跟踪300个目标，并对其中50个目标进行引导攻击。
A-100“总理”预警机采用光纤数据传输系统，可实时全自动传输目标数据，能够实时把空中、地面战场态势信息传输给地面指挥部和各作战单元。该预警机加装了新型电子战系统，从而使之几乎不受敌方电子战干扰，同时还能发动电子战攻击和网络攻击。另外，其双波段雷达使之能够探测到所有目标。
A-100“总理”预警机，由于其双波段雷达采用两个背对背不同频率的相控阵雷达阵列，两个阵面雷达发射的电磁波不同，获取目标信息数据也不一样，从而使雷达旋转探测的时间差更长，数据刷新滞后，导致机载计算机在甄别、筛选、比对、计算、重组和更新上容易出现误差，计算速度上容易受到阻碍；加上俄罗斯在计算机科技领域比较平庸，如果不是进口我国的机载计算机，俄罗斯宣传的所谓实时信息传输，只不过是大概率的。
A-100“总理”预警机，最大优势就是双波段雷达能够探测隐身目标；其巨大的相控阵天线阵列，使之探测距离和探测范围达到世界预警机之最，从而使之在探测距离上成为目前世界上最强大的预警机。
中国已成为全球最大PCB生产国，近年来PCB市场规模如何
受中美贸易战的影响，2019年中国PCB产值规模增长有所放缓，全年产值约为329亿美元，同比增长0.73%。中国是全球最大的PCB生产地，占全球总体PCB产业的比重超过50%。未来，随着5G、大数据、云计算、人工智能、物联网等行业快速发展，以及产业配套、成本等优势，中国PCB行业的市场占比仍将进一步提升。
印制电路板(PCB)是承载电子元器件并连接电路的桥梁，作为“电子产品之母”，广泛应用于通讯电子、消费电子、计算机、汽车电子、工业控制、医疗器械、国防及航空航天等领域，是现代电子信息产品中不可或缺的电子元器件。
2019年中国PCB产值小幅增长
受终端需求下降、汇率贬值等影响，2019年全球PCB产值出现小幅下滑现象，而中国则是众多国家中唯一PCB产值增长的国家。2019年，中国PCB产值为329亿美元，同比小幅增长0.73%，在全球市场占比达到53.7%。作为PCB行业的下游应用行业，手机行业近年来虽然衰退，但5G前期基础建设拉动了PCB需求。
通信电子占据主要应用市场
PCB行业下游几乎涵盖了所有电气电路产品，但手机是PCB最主要的应用出海口，在PCB下游应用市场中，通信电子占据了35%的市场份额。其次是汽车电子和消费电子，占比分别为16%和15%。
商业航天未来的发展方向是什么
1.降低发射成本。
2.发展微纳卫星。
近年来，“珠海一号”、“吉林一号”等多颗民营商业卫星相继发射，航天科技集团长城公司在国际公开招标中胜出，我国商业航天活动屡获突破。国内商业航天是值得挖掘的蓝海市场。
国外比中国更早的开始商业航天，从国外商业航天的历程中，我们可以得到一些启示。
据美国航天基金会统计，2015 年全球商业航天市场规模2464 亿美元，占全球航天经济的76%。据美国联邦航空管理局统计，美国与欧洲是全球商业航天市场领导者，2016 年分别进行11 次、8 次商业发射，而中国尚在起步阶段；从载荷来看，通信（占比最大，49%）、遥感（增速最快，CAGR 53%）是商业航天的两大核心应用领域。近年来，民营商业航天企业增长强劲：2013~2016 年，SpaceX 市占率从13%提升至37%，快速崛起为全球航天新势力。
我国商业航天供需两端均有较好发展条件。1）供给端：我国航天发射、卫星制造服务行业发展顺应全球航天产业大势。一方面，据FAA 估算，长征十一号单次发射价格530 万美元/次，性价比较为突出。但是这一价格对比国外优秀企业还是较高。2013 年，SpaceX 以0.56~0.62亿美元/次的发射价格进入商业发射市场。在全球商业航天成本及商业发射价格逐年下降的新业态下，我国长征系列火箭将从研发制造、运营管理等层面减少成本。
另一方面，微纳卫星发展迅猛，这些微纳卫星技术要求偏低，则主要依靠民营企业来推动。我国民营企业迎来进入航天领域的契机。
近年来，航天科技集团成立火箭公司，打造航天运输及商业火箭发射平台；航天科工集团亦发布五大商业航天工程计划，进军商业航天市场。此外，我国民营商业航天企业不断涌现，蓝箭科技、
零壹空间分别发布火箭发射计划，欧比特“珠海一号”、长光卫星“吉林一号”均已成功发射。在一系列政策的鼓励与规范下，我国各项商业航天计划中长期前景向好。
1.可充气的空间站挂件
毕格罗航天公司打算为人类创造一个太空“驿站”。一个名为“比洛奇”空间站模块是该公司最新的产品，它像一个巨大的气球，只要充满气体就能拓展开来，成为空间站的外挂空间。一个这样的模块足足能提供330立方米的空间，相当于胶囊旅馆120个床位大小。想象一下，如果这是个“太空酒店”呢，你愿不愿意去住呢？
▲比洛奇 B330，充气型的空间站模块，可以任意搭载在成型的空间站上用来拓展空间站的用途
2.可回收型火箭和载人飞船
在过去的50年里，波音公司一直从事与空间相关的活动。目前，该公司正与NASA合作，致力于开发太空运输工具，将人类从地球运送到火星。此外，波音还正在开发一种可以直接在轨道上组装的模块空间站，可以保障人类在太空中较长时期的生活和工作条件。
我国航天产业在多个领域已经步入了商业化进程。近年来，伴随国家大力推动军民融合以及“互联网+航天”的产业升级变革，在全球新一轮工业革命的大背景下，中国航天领域在商业航天方面发展取得了突破性进展。
商业航天行业产业链
我国商业航天行业上游主要为卫星制造企业，代表企业有智星空间、零重力实验室、深圳航天东方红海特卫星有限公司等;行业中游主要有卫星发射企业及地面设备制造企业;行业下游主要为卫星应用及运营企业，代表企业有航天世景、华力创痛、北斗星通及中海达等。
——产业链占市场规模比重：地面设备制造和卫星应用及运营环节各占行业总规模的45%
我国商业航天行业产业链中地面设备制造和卫星应用及运营环节各占行业总规模的45%，卫星制造和卫星发射占行业总规模比重较小，分别为7%和3%。
——上游卫星制造：卫星制造约占商业航天市场规模的7%，种类繁多
卫星制造约占商业航天市场规模的7%，卫星有效载荷种类多、客户需求差异大，致使卫星种类多、数量少，难以进行批量生产，从而进一步导致卫星制造成本升高。卫星根据重量可划分为大卫星、小卫星、微小卫星、微卫星、纳卫星、皮卫星及飞卫星，商业航天多采用低成本的小卫星。广义的小卫星是指重量低于1000ka的人造卫星，具有研制周期短、发射方式灵活、成本低、应用范围广等特点。
——中游卫星发射：卫星发射约占商业航天市场规模的3%，我国航天产业主流运载火箭为化学火箭
卫星发射是连接卫星制造及卫星应用的中枢环节，卫星需搭载运载火箭发射进入轨道后才能发挥作用以产生价值。运载火箭根据能源动力可划分为化学火箭、电火箭、核能火箭、太阳能火箭等，其中化学火箭是中国航天产业主流运载火箭，化学火箭主要包括固体火箭及液体火箭。我国我国航天产业主流运载火箭为化学火箭。
——中游卫星地面设备：卫星地面设备包括网络设备与消费设备
航天科技作为人类未来的远景平台，在60年前，苏联发射的第一颗斯波尼克一号人造卫星成功，揭开了人类航天时代的序幕。
在后续美、中等国航天梦的推动下，实现了登月、空间站，探测火星，飞离太阳系等一系列宇宙探索任务。并积累了大量的科研经验，以及培育了大量航天领域的人才，逐渐形成了一个以现代科学为基础的高新技术产业群。随着，航天产业的技术成熟，人才充沛，商业航天因此酝酿而生。
目前，航天商业模式方向，主要以政府外包的方式向社会航天企业购买技术服务，项目分为火箭制造、卫星制造、发射任务等。而未来民用的商业航天，主要分为：通信，微纳卫星以及太空旅游等项目。在该领域，美国率先第一个吃螃蟹。其中，SpaceX太空探索技术公司作为商业航天的代表，与NASA展开深度合作。除此外，俄罗斯与欧盟以及中国也在积极推动商业航天的发展。
面对千亿级美元商业航天市场，谁也不想放弃这个机会。有竞争，才能够推动技术创新；进一步打破垄断，促进航天市场机制，激发社会高新企业经营的能力。虽然，商业局面有了，但是由于准则门槛比较严，将会对参与投标的商业航天公司提出更高的要求。SpaceX公司奋斗了13后，才拿到了航天任务资格证。后来居上的公司，将同样面临诸多困难。
商业航天前景一片光明，但在资金方面投入也是非常的大。据中国蓝箭航天张昌武接受采访透露，前期研发的投入成本高达4亿元人民币，待到产品量产阶段，还需要更大的资金扶持。商业航天公司要想解决资金问题，只能通过融资计划进行。前提需要拥有核心技术产品，比如：火箭发动机。
对于该问题，经济观察报记者采访哈工大机器人集团哈工大机器人投资管理有限公司副总裁赵文宇认为：商业航天的发展不同于人工智能、机器人等科技领域，这个市场受政策的影响较大，即国家对航天产业的开放程度，还有国家能否在未来设立以商业航天定位的产业级基金；市场盈利周期比一般科技产业长，且核心技术和人才资源基本都聚集在传统航天产业链中。对于商业航天的发展来说，任重而道远。
目前中国的民营商业航天已经启动并取得了一定的成绩。今年4月21日，民营卫星公司天仪研究院宣布公司获得近亿元人民币A轮融资；5月23日，航天科工集团设立的火箭技术有限公司开启A轮融资，拟计划增发28.57%的股权。此外，哈工大机器人集团旗下投资管理平台哈工大机器人投资管理有限公司，致力于发展中国民营火箭。
中国的商业航天目前仍处于初级阶段。从资金上，不同于国外的注资模式，我国的民营航天主要靠融资，这造成了中国的民营航天经不起失败的考验，失败就意味着之前一轮投资人的资本打了水漂，没有哪家投资公司允许反复失败的，或许是因为这个原因，中国民营企业的火箭到目前一次都没有发射过。从发展时期来说，中国的商业航天起步较晚，国外商业航天比国内发展早得多，例如马斯克2002年就创立了私人火箭公司SpaceX，以低成本提供火箭发射为竞争力。从估值上来说，中国民营火箭公司若出现独角兽，则在概念和市值上能达到SpaceX的水平，或是更高。
从目前航天科工与航天科技的火箭载体数量来看，未来火箭发射市场将出现较大供需缺口，这将是未来商业航天发展的重大机会。对于未来商业航天的发展来说，民营火箭公司需要制造出比传统模式更低成本的火箭以获得生存空间，通过发展开放的非核心零部件的部分产业链，通过减少为保证高可靠性而进行反复实验的过程，以降低火箭制造成本。
此外，未来商业卫星势必成为收集大数据的主流渠道，商业卫星不同于火箭的高风险，其市场的爆发几乎是肯定的。根据目前商业用途卫星发射计划，未来有超过3000颗以上的卫星将要上天。而卫星作为形成物联网、互联网的基础设施，覆盖区域远超过地面基础设施，布局卫星物联网将成为这一领域未来企业争夺的方向。除了商业卫星的制造以外，卫星应用的探索已经开始并将进入商业蓝海。
京公网安备11000000000001号
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