在农村，想开个便利店，店面自己的，要投资多少钱

这个取决于你的事，要做多大。每天要做多少营业额？根据你自己想收入多少来确定你投多少。便利店的利润在15%~25%左右。

既然是便利店便利店，那就起到一个便利服务周边3公里以内的客户。

什么产品是3公里以内客户消费最多的产品？那你就上什么产品？青菜水果，干果副食，烟酒茶水。前期量可以少一点，但是每个单品必须要有。这样的话就减少你很多资金。单店的形式在于资金运转的周期快慢。而这些产品都是快速可以变现的。像烟酒都是保值产品，随时可以变现，即使亏本了也不害怕，至少房租是你自己的。如果效果非常好的话，就往后再加大投入。

货架可以买旧的。在处理的时候也不会亏。装修不用太豪华，简单就可以。收银系统一定要有，因为这样可以让你每天知道销售的数据。根据数据的不同来判定店面的发展。前期3万块钱左右就基本可以搞定。100平方。有些货款是可以赊账的。或者是上打下。

希望这些对你有帮助。

自己有地方的话是两三万就差不多，也要看你想搞起来的规模大小，，前期铺货的很多，但也不可能一毛钱都不给，找对资源的话，门头什么广告啥的，都会有人给你做。。不过要做一个长期的心理准备，因为你第一或者第二年都过见不到啥利润现金的，挣下的利润就是满屋子的货物

感谢提问！

我出生在农村，从小就在农村生活长大成人，就离开家乡走向社会，也做过不少的小生意，多次的失败。

我认为在农村开个便利店是可以开，主要看村里人流量、多了生意慢慢会更好。

要是人少也可以开，没有任何费用开支，不要求挣多的钱！而且还给村民带来便民服务。开吧！

开便利店初期投资可根据你的资金多少来定，资金少可以慢慢积累。资金少的话，可以先把便利店的营业场所布置好。如货架柜台等等，然后再把生活必须品进一些营业执照办理好之后就可以开业了。准备一本进货记录本，把顾客有需求的和缺货记录下来，随时补货就可以了。

如果资金大，可以把店面布局设计好，统一进货，营业执照办理好之后就可以营业了，当然开店要看人流量，找一个位置好的人流量大的，你开的店就成功了一半了。服务态度也很关键，货源必须要找优质货源。最后祝你开店顺利

这个要具体的，看你的便利店要开多大面积，还有当地的消费水平。我建议你先了解一下当地的消费水平，才能决定要进什么样子的货品。商品如果偏中高档，那你的投资就肯定要高一些，如果是农村那价格就要中低档，你的投资就要相应小些。

直18A有什么特点

今年年初央视高调宣布我军陆航“四大核心新装备”正式交付，这其中就包括直18A直升机。直-18改进自此前的直-8（法国超黄蜂），由于该机是二代机，相对来说技术参数已经较为落后，所以我国科技工作者在直-8基础上进行了较大的改进。这期间首先是为了配合航母使用开展“某工程”的研发工作，最终以直-8为基础改进研发了直-18，作为配套使用的反潜、运输、预警的直升机平台。随着该直-18平台的研发成功，随即我军又将该平台运用到陆航直升机上，也就是我们现在所说的直-18A。

直-18A主要特点就是运载能力强大，可以一次性搭载22名士兵，最大航程为1000公里，在搭载两个班士兵的情况下还可以搭载一名155mm轻型榴弹炮或者120mm新型迫击炮。尤其是该直升机具有良好的高原运输能力，对于我陆军而言是西南高原地区的运输利器，一举改变了我陆航兵器库中缺少15吨级直升机的情况。

由于该机型使用的是三台国产高性能发动机（最大功率1300千瓦），理论上可靠性较高，即便是一台发动机出现问题，另外两台发动机仍然可以正常工作提供动力。当然从现实情况看，我国已经研发成功了最大功率2000千瓦的涡轴-10发动机，如果换装此发动机，最大功率有望提升至6000千瓦，届时直-18A的起飞重量有望可以提升到18-20吨这个级别，较目前的15吨左右的起飞重量有着本质的提升。当然这只是远景，只要动力解决了，机身结构设计方面都不是大问题。

喜讯！我们这款直18A新型直升机经过全新改装后，高原能力得到了极大的增强，中国航空人一直以来的梦想，就是拥有属于自己的大飞机。毕竟“大飞机”对于一个国家有着极为重要的作用，从民用的客货机，到军用的预警机、运输机等，都以拥有大飞机为目标。如今，随着运20、C919的研制，直18A新型直升机的全新改装，我们终于离梦想越来越近了。

直18A作为新一代大型多用途运输直升机，一直是由我国陆军航空兵所装备的。如今高原战力大幅增强，在国人欢欣雀跃的同时，老大哥俄罗斯军工的脸色却是很难看了。毕竟之前它还能拿着重型直升机的相关技术制约我们，现在中国也已经掌握技术后，俄罗斯就再也没有制约中国的资本。同时中国有了国产直升机后，这国的171直升机销量必将锐减。这对于经济萎靡军费锐减的俄罗斯来说，无疑是被狠狠咬走了一大口利益。

但是谁让三十年河东三十年河西米，之前敢拿技术制约我们，就要做好制约失效失去订单的准备。而广大网友们确认直18A已经亮相，是在央视的一档新闻节目中。当时直18A是作为解放军陆航部队的发展成就被正式报道出来的。这款战机的历史可就说来话长了，我们曾经在法国“超黄蜂”直升机的基础上，仿制出来过直-8直升机。后来经过多年研究，发展出了陆军。海军多种型号，直18A就是其中的陆军款。

令军迷们欢呼雀跃的高原使用能力，则是中国对直升机实用升限的变态要求。一直以来由于独特的地形，高原使用能力都是中国陆航直升机的一个重要指标。毕竟我们有着海拔高达5000米的青藏高原，而全球八成的直升机都无法在上面玩的转。即使是买国外的装备也不能保证能在青藏高原上执行任务，不过现在中国直18A高原能力增强之后，玩转青藏高原已经不是问题了。并且在此基础上，我国的直升机还具备了在青藏高原进行作战的能力。主要部署在高原地区的18A多用途运输直升机的装备数量也在逐步增加，相信凭借其出色的高原性能，定可以保卫中国领土安全。

我国陆军在航空方面最欠缺的就是重型直升飞机，但是在很长时间内都不能自行生产，我国都是一直在购买法国的重型直升飞机，并在其基础上进行改造。改造之后的直-8A直升机并没有在陆军的航空方面起到重要的作用。其主要原因是直-8A在很多功能上已经落后，这是一台二代直升机，到目前为止很多国家已经开始使用第三代直升机了，一味的引进防止对自身的航空业发展肯定是没什么好处的，因此直20也好直10也罢都是很好的开端。

在直-8A的基础上进行改造，将它发展成第三代战机直18A，让他成为我国在陆军航空方面的重型直升机。自上世纪90年代中后期以来，很多国家对重型直升机的要求都非常的高。重型直升飞机运输速度快、受外界因素的影响也很小，而且还可以运输很重的东西。对于一些军事强国来说重型运输直升机是很重要的装备。比较著名的重型直升机有美国的CH-53超级种马和CH47支奴干，俄罗斯的米-26，他的货运能力是20吨前两者都是4吨级的。

在上世纪九十年代初，美军利用自己国家的第三代重型直升机在海湾战争和伊拉克战争中发挥了很大的作用，它在战争中用很快的速度运输武器，伤员，以及士兵打仗所需要的很多东西，并且还用大量的重型直升机来堵住其他敌人，让他们毫无退路。

这让我国也更加确信要研发出第三代重型直升机直18A，并要运用到陆军航空方面的实战中，而且我们还要进行研发大数量的重型直升机，来进行大范围的作战，这对我们国家来说有很大的实施意义。

因此这也是我国直18A最终在我国陆军航空中进行实战的重要原因之一，首先直18A它不会受外界条件的影响，不管在高原上还是在温度特别高的沙漠中，他都能吊着重炮以最快的速度发挥作用，而且他还可以保证飞行员的安全。

中国陆航和海航，对直-8纠结了多年之后，积十年之功，终于迎来一款非常耐用可靠的运输直升机，它便是我们的直-18，可以上山下海上高原了，十年磨一剑，应该说非常不容易，这多年的科研攻关，终于结得了硕果，这为我们后续直升机制造积累和摸索出大量成果和经验，进步巨大，成绩可喜，网上早就叫开了，这是中国版的EH101啊，可能差点事，但是能用了，果然不简单，已经投入了现役，公开的媒体之上常能见到它的身影，装备个几百架不成问题，国产了想造便造，可与直-20配合着使用，直-18是一款最大起重有超13吨的直升机，得益于机体空间较大的特点，用途比较广泛，比如它可以吊运AH-4型155毫米轻型火炮，有类美制M777，这对支持前线步兵作战，意义重大。

曾经也纠结。我们知道，直-18改进自直-8，直-8来自法国SA321“超黄蜂”，国产化后，问题不断，而在它的母国早就退出了现役，现在法国是AS532“美洲狮”当家，其民用型EC225被我国引进不少，其达到了四代直升机标准，作为二代的直-8长期不能用，再下去的话就会放弃，中国直升机工业还十分落后，技术十分缺乏，再造新的型号未免不出现问题，因此在旧有平台上潜心改造，成为现实的选择，因改造是脱胎换骨性的，而成为一款全新的型号，整合了现有最前沿的技术，从旋翼传动到发动机，三大件基本是一新的，机体上也放弃了船形设计，因此非常成功，一度要参加美国总统专用直升机竞争，我们是有技术自信的呀，价格上是有优势的，性能上与人倒差不差，已经具备了全天侯全地域飞行能力，载30保全副武装的作战人员实现飞行1000公里，这是一项绝对的硬指标。

一声叹息。直-18毕竟旧有机型的改造，如果把机体放大或减小，就不比重新打造有任何区别，这是改造之初面临的问题。有人说，它的货舱宽度太窄巴，比不上eh101的2.5米，只有1.9米，甚至不比引进的米-17，它的货舱2.2米，可以轻松装卸1.8米宽的“山猫”突击车，也可搭载“猛士”，车辆运输是一难题，说得也不错，正是这样，但是，毕竟能用可用，这才是最大问题，车辆运输的问题就用米-17先对付着吧，你懂得，改造好直-8，这是非常重要的一步，可促进我国直升机工业发展。脱离技术现实，去谈天说地，没有任何意义，你可以找它别扭，说它还有这样或那样的问题，但是，没有直-18的发展，我们的技术前景又在哪里？一步到不了罗马城，直-18正是我们最务实的决择和现实。

从“超黄蜂”退役说起。中国当代直升机发展，师从法国，法国作为直升机工业发达国家，一型不能用可以抛之如敝履，比如它改巴一下三代直升机“美洲豹”，可以打造一款非常合用的四代直升机型号，现在卖得也疯，举世都在使用，我们面临的局面就不一样，多少直升机专家当年跺脚，摇头叹息，搞了几十年直升机，搞来搞去，居然给搞没了。直升机从技术上来说，并不比固定翼运输机容易，设计当然，技术上都靠实践而得，非常需要经验，当年连个旋翼塔也没有，我们如何打造新的型号呢？现在我们进步了，有多款新型机问世，靠的正是直-10和直-18的发展摸索和积累，才迎来了今天中国直升机工业的成长和壮大，进步可喜，前面的路还相当遥远，而直-18作为三代机使用，也是可以的，以前无机可用的局面，得到了根本缓解。

如何看待在咸鱼上买二手相机或镜头

闲鱼是个非常好的二手交易平台，我常在闲鱼出二手，买二手，几年来已经在闲鱼出掉45件商品，总值近10万元。对我来说，相机、镜头、手机、pad、电脑配件，数码类最适合通过闲鱼类的平台交易。只要价钱、成色合适，成交的概率很大。淘汰的数码产品，便宜转手给其他人，总比砸自己手里报废强得多。

在没有闲鱼的时候，一般通过摄影社区的交易帖子，再就是58发贴。结果，摄影社区几乎没人问，58来的全是清一色骗子，之后闲鱼就成为最靠谱的闲置物品交易平台。

我的经验是，首先看芝麻分，分数低的直接不回。乱砍价的直接拉黑，二手交易也得懂行不是么，胡乱砍价的，一是这人不懂，二是太在乎钱，不是真心要买。你说在网上花时间给陌生人唠嗑，不是有毛病么。

骗子很好认，而现实中，你得承认，中国人中的大多数心怀善良，交易由此达成。

在闲鱼上，摄影器材有卖、也有买。全凭良心交易！效果都不错。

不过近期购买佛山某个商家提供的，据说是日本松下特斯拉21700全新的锂电池，却“翻了车”——经过抽查，基本都是接近报废的！

好在提前有约定，全部退货退款了！

相机尽量买新的，镜头可以买二手，到了验货，不行就退。我买二手镜头喜欢贩子手里买，别管拆没拆过，人家至少给你的是干干净净，功能正常的[抠鼻]个人手里，什么叙利亚成色太常见了。

闲鱼上好处是东西多，选择面广。坏处是不能亲眼所见，臭鱼太多。有一类同城交易的，遇上最好。

某朋友弄了一回同城。闲鱼上勾搭上，电话约见，我当顾问，算是实实在在"闲鱼"了一回。

交易的是一款佳能F2.8 70-200二代镜头。去时带上机身，择一茶社小座。朋友运气比较好。卖家是一老先生，摄影高手，因此十分热情，老到，还指导我们怎么看呢！比如:

.1，摔过吗？

2，磕碰痕迹重吗？

3，镜片有霉点划伤吗？

4，触点可靠吗？

5，焦点焦距驱动马达正常吗？

6，保修单时间在范围之内吗？

老先生其实只是年纪大了，端不动这类大炮了。所以又买了比较轻巧的索尼微单。他介绍的情况不欺人，价格也十分公道。一手交钱，一手交货，皆大欢喜。

当面交易是最蠢的事情。给你一台相机，然后给你一小时，不借助专业工具，你根本不知道这机器有没有毛病。淘二手相机和镜头，要质量保障只有两句话：找一个靠谱的二手商家交朋友。以二手的心态买卖，给商家留出利润空间，给自己留出容纳瑕疵的心态。

不然还是买一手吧。

这个好看情况的，有的是专业贩子，他们是要赚钱的，要找价格合适又是个人使用的真的靠缘分～我一般都是同城当面交易的，这种贵重物品可不能随便看看图片就买了，如果口袋允许我也有可能买二手的，因为便宜一些，如果找到一些价格适合的镜头或机子，我觉得还是蛮划算的

手里有三台私户4.2货车怎么运营

谢谢您的邀请！你手里的三台4.2米车子，你可以去联系一下物流公司，比如他们的短线招标(100公里以内，或者郊区中转之类)或者是快递间的中转都可以的！或者去大型的物流集散中心！到短也是可以的！或者去大厂里面帮人家到短配件之类的！再不行了加入人家的搬家公司也是可以的本人只想到这些，因为以前我们公司有很多这种4.2的车子，人家一个月也有小一万块钱呢！谢谢您的邀请！

沈阳一共有多少个火车站

沈阳市内有四大火车站。沈阳北站，位于城市中心，东北地区最大的铁路枢纽站，客运为主，南向列车沈阳始发大多由北站发出。沈阳站，沈阳人称之为老南站，比较有年代感，比邻太原街商圈，建筑时代特色明显，东北第一，客流量大，因临近繁华商业区，稍显混乱，客运为主。

沈阳东站，位于大东区骨科医院附近，记忆中就是货运专用，有个有名的大东货场。相对应的沈阳西站在于洪，据说客运两用，也是货运为主。

高铁站，沈北的盛京站，浑南的沈阳高铁南站，京沈高铁沈阳西站，沈阳东部暂时未知有在建高铁。沈阳站和沈阳北站，高铁和普通火车都可停靠。

以上图片均来源于网络

近郊较大站，北有新城子，南有苏家屯，东有美如画的东陵火车站，西有进沈门户新民站。

其他的小站很多，只是从方位上简单介绍主要有十三个其中高铁北站和西站暂未建成通车。

谢谢邀请，沈阳这旮，根植沈阳，愿意为您回答关于沈阳的任何问题。

您这个问题有点大，哈哈哈。是指沈阳范围内有多少个火车站呢，还是沈阳市内有多少个火车站呢？

如果说沈阳范围内有多少个火车站，我查了一下资料，说一共有23个火车站。这是铁路部门给出的权威回答。这23座火车站分别为：沈阳站、沈阳北、沈阳南、沈阳东、沈阳西、大成、揽军屯、皇姑屯、转弯桥、田义屯、辉山、虎石台、文官屯、新城子、苏家屯、东陵、浑河、于洪、马三家、孤家子、榆树台、深井子、沙岭站。

看到这个名单，您也大概知道沈阳火车站的情况了。不过，沈阳火车站虽然多，出名的也就那么几个。其中最重要的，估计是沈阳站、沈阳北站、沈阳南站了。这三个火车站应该是最重要的火车站了。但是各自的功能和定位各不相同。

从办理客运业务的性质上来说，沈阳站和沈阳北站都是高普速共用车站，是综合性大型客运站；沈阳南站只办理高速铁路业务。

总坐火车的人可能了解到，沈阳这几个火车站的分工是不同的。其中沈阳站应该是沈阳最早的火车站之一了，途径这里的，主要为为哈大、秦沈高铁动车，辽西、辽南、辽北、进京方向的直达、特快、快速、普快、普客列车。

沈阳北站主要办理北京、秦皇岛方向和哈尔滨方向高速铁路和普速铁路列车的始发终到作业和中转通过作业。

目前以“沈阳”命名且办理客运业务的火车站共有三座，分别是沈阳站、沈阳北站和沈阳南站，这也是沈阳最主要的三座火车站。

1.沈阳站

沈阳火车站应该是沈阳使用历史最久的火车站，这座火车站早在1910年就已经投入使用了，这在国内都应该是最早的火车站之一，这座火车站曾经用过奉天驿、沈阳南等名称，后来经过多次迁建改造才形成现在的沈阳站，沈阳站接入的铁路非常多，比如沈大铁路、沈山铁路、京哈高速铁路等等，我并没有列举完，从接入的铁路如此之多可以看出，沈阳站是一座十分重要的枢纽站，沈阳站的站台规模是10台22线，是东北地区客运规模最大的火车站，是一座是集铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。目前沈阳站每天共有143趟车次停靠，在沈阳站乘坐火车可以到达全国绝大多数地方。

2.沈阳北站

沈阳北站也是一座历史非常悠久的火车站，在上世纪早期这座车站并不叫沈阳北站，而是叫做奉天新站，后来也是经过多次迁建，曾经用过的站名也非常多，像辽宁总站、奉天总站、北奉天驿站这些名称，目前这座沈阳北站是在1990年竣工并投入使用的，沈阳北站的站台规模是8台14线，同样是东北地区乃至全国重要的铁路交通枢纽站之一，是沈阳这三座车站中停靠车次最多的车站，目前每天停靠的车次加上即将开行的车次总数是284趟次，是一座非常方便的火车站。

3.沈阳南站

沈阳南站是这三座火车站中最新建造的火车站，2015年随着沈丹高速铁路的通车一并投入使用，是一座非常现代化的高铁站，沈阳南站也是这三座车站中站台规模最大的，它的站台规模达到了12台26线，这个规模放在全国也是非常大的。目前接入沈阳南站的铁路主要是沈大高速铁路、沈丹高速铁路和京哈高速铁路三条高铁。不过由于这座车站所在的地方属于沈阳的城市边缘，目前车站周边都是待开发的状态，比较欠缺人气，虽然每天沈阳南站的车次多达一百多趟，但却是这三座车站中客流最不理想的车站，只能说沈阳南站需要非常长的时间来培养客流。

沈阳市的火车站？那可老多了。后来由于铁西老城的拆迁改造，有相当多的工厂铁路专用线的站点都被拆迁了。这个就不一一介绍了，沈阳市的第一座火车站是沈阳站，原来称之为沈阳南站。这个有一百多年的历史了，其次为苏家屯火车站，这个只比沈阳站的历史短一点。再其次是奉天总站，（也叫辽宁总站和沈阳老北站）这个历史也有快百年了，这个车站是当时由中国人自己控制的铁路车站。现在已经停止使用了，但是车站的主楼还作为历史文物保留了下来。铁路已经拆走了，在铁路的原址上修建了沈阳东西快速干道桥。同时还有另外一个历史差不多的火车站，就是沈阳东站。目前为止只是作为货运站使用，现在的沈阳北站是90年以后才投入使用的。老北站距离张作霖被炸的三洞桥只有一点几公里的距离，至于说，其他火车站？在沈阳市区周边还有皇姑屯车站，文官屯车站，大成站，浑河站等等......根据铁路局的公布有23座之多。沈阳市是铁路分局的编制，另外还有沈阳铁路局（集团公司）的编制。

沈阳、沈阳北、沈阳南、沈阳东、沈阳西（建成但未运营）、皇姑屯（撤销）、揽军屯、大成、于洪、苏家屯、吴家屯（沈阳自贸区）、浑河（站牌、站房、站台均已拆除）、林盛堡、姚千户屯、陈相屯、文官屯、虎石台、新城子、马三家、裕国、蓝家屯、苏北、东陵、世博园（废弃）、旧站、榆树台、五三、孤家子、东湖、新园、民家、深井子、辉山、田义屯、西大林、沙岭、蒲河、清水台（沈煤集团专用线车站）

市区内的车站大概就这么多，如有遗漏，敬请指正！其中很多火车站都已经停止客运业务，改为货运火车站。还有一些火车站已经废弃，目前办理客运的车站主要为沈阳、沈阳北、沈阳南、苏家屯。深井子、陈相屯、姚千户屯等车站还有少量列车办理客运业务。

最遗憾的还是马三家车站，一座曾作为始发站的沈阳郊区客运站，也已经于2020年10月停止了客运业务，成为一代人的回忆。

皇姑屯站作为沈阳历史的见证，也于2018年京沈高铁的通车而被撤销，被撤销后曾作为铁路车票代售点，可在此购买车票，然而在2020年，皇姑屯站售票业务也被撤销，该站彻底消失！

沈阳东站，沈阳东部最大的车站，也是沈阳历史的见证，该站主营货运，并办理专用线到发，该站曾经办理过客运业务，但于2013年取消，后保留售票业务。2020年，售票业务被取消，该站也将完全消失在时间的长河中。

1，沈阳北站，在沈河区，是东北地区最大的动车站和高铁站🚄，现在北站广场改造完，更加美丽，功能更加完善了，北站承载了沈阳和全国各地的连接，它有数十条的导轨连接了祖国的大江南北。

2，沈阳站，看老沈阳人叫南站，在胜利大街上，他比北站建成的早，就功能上来说，没有北站完善，但是也是沈阳重要的出站口。

3，沈阳南站，在沈阳浑南新区，专门走高铁的车站，现在哪里人还不是很多，相信不久的将来，会成为沈阳又一个大型车站。

4，东站，在大东区，主要重式货运的车站，早年也是一个兵家必争的重要车站。

以上是我所知道的4个比较大的火车站，可能还有我没提到的，希望大家多多指教。另外还有一个新源站，这个站在抚顺，😀离沈阳也不是很远，补充一下。