你认为重型无人机可以改变物流现状吗？为什么

固定翼重型无人机承担干线运输＋多旋翼无人机担负终端投递的协同模式必将改变物流现状。

与所谓“重型无人机”是指商业载荷500kg～1000kg的无人机，从目前的多旋翼机还没有这类商载能力的机型。的确，201年“618”京东在西安下线的一款固定翼无人机已经超过了这个目标。京东研发的这款固定翼无人机其主要目的是作为干线货运机，旨在提升物流速度，降低货运成本，改变目前以陆路物流运输的格局。

京东第一款货运无人机仅仅是航路试飞机型，真正提高干线货物运输量还不是十分明显，因为其商载吨位仍然有限。京东下一款货运无人机投入才是真正用无人机提升干线货运输速度与效率时代的到来。

这款重型无人机最大商用载荷大于60吨，如果从京东仓储每天100架在国内8条干线航路上往返3次，每天可完成144000吨的货物运输量。到那时客户从下单到收到货物基本可以控制在3～4小时之内，极大的提升了物流运输速度。

转运中心向下级运输网络配送可采用陆运与多旋翼无人机灵活投递，这样可以极大的梳缓地面交通涌堵压力。所以，固定翼重型无人机与多旋翼无人机结合模式是未来提升物流速度改变运输格局的有力手段。

这是一个基于事实的判断，就目前来看，很明显短时间之内不能。

根据刘强东近日所发的微博，京东的无人机已经正式下线，其有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过一千公里。这比去年12月份顺丰所用的无人机，有更大的有效载重量。

而且据说京东还在研究比现有无人机更加厉害的名为京鸿的超重型无人机，据说有效载重将达到40-60吨。

但其实，截止到目前为止，我国最大多位数的物流运输机，其有效载重量不过1.5吨，而一般情况下只有军用的重型运输机，才能够达到60吨。不知道刘强东是否是想用螺旋桨形式出现的无人机，来承载喷气式军用运输机的运载量。

其实人类在二战的时候就考虑过用飞机运坦克的事情，但最终还是不太划算与实际。

根据刘强东一贯的风格，只要是比别人，特别是比阿里强的部分，或者自我感觉比阿里力强的，他就要拿出来炫耀，当做自己的优势。

比如说员工待遇，刘强东称京东所有的员工都上五险一金。拜托，这只是最基本的员工待遇，而并非什么道德高尚的表现。

就常识而言，真正的仁者不会把道德高尚的行为四处宣扬，这样反而降低了行为的高尚性。毕竟道德在一定程度上就像是内裤，你得穿，但你不能到处炫耀自己穿了内裤。

快递车、物流车需要什么样的重型专用动力

快递，物流车一般没拉得多重，最多满载而已。这个对我来说最多420马力就足够！首推荐解放J6，发动机是锡柴CA6DM2。性价比高的就柳汽乘龙，发动机可以配玉柴6K11。也可以配康明斯。或者欧曼，联合，东风天龙都行。

一辆重型牵引半挂车一年能给你带来多少收益

6.8是1.4万，9.6是2.3万，半挂3万。吃苦耐劳，会配货的，在保证安全的情况下，还有提升的空间！特种车辆，比如拉烟草的集装箱半挂，估计一个月跑一趟，就得10万左右。危险品车没接入过。去掉工资，估计也得3万左右！大件运输，三年不开张，开张吃三年，自己去想。砂石料车看政策，这个不好说。渣土车，也得看工程量！只是交流，别骂，我是9.6高栏。朋友有半挂，有6.8，还有4.2的，7.8的接入的多，稍微了解行情。有的比我说的挣的还多，有的还不起1万多的车贷。有个朋友，半挂车，跑了三个月卖了，赔了将近7万。以后的行情只能越来越差，不会越来越好的。入行慎重，慎重，慎重！

现在的挂车不好干啊！一年都挣不了几个钱，就目前来看干运输行业的人越来越多，再加上运费越来越低，一年下来只挣下自己那点工'资💰，还不如跟人家打工，打工现在工资都有1万多

做这个行业吃苦耐劳那是必须的！我说一下我自己吧！我是从2004年进去这个行业的，十几年了！刚进去的时候是跟别人开车的，现在自己买车干了也差不多10几年了，也没挣到多少钱，总体来说还不错比打工强多少倍，但是投资也不少，买个车也得40几万。

真心说同行无同利啊！我因为干的时间长了，来回有一定的固定货源了！跑起来没有新手那么吃力了！

说明白一点，我是山东临沂跑无锡的，一个月努力一点差不多10到11趟的样子，毛利一趟3000上下！出去开支大约也就剩个2万五六的样子，不管是天冷还是天热照样努力！一年也能剩个17～8万吧！但是从今年开始就不行了，一个月5～6趟基本上不怎么挣钱了！

现在考虑卖车了！想改行了！又没什么技术，隔行如隔山啊！关键是我这行在也干不了了！欢迎有项目需要投资的朋友指点指点！来个评论，谢谢